Новый BMW VISION EFFICIENTDYNAMICS - мощь и эмоциональный характер

Мощная концептуальная модель BMW Vision EfficientDynamics с технологией BMW ActiveHybrid демонстрирует типичные для BMW динамические характеристики, полностью отвечая потребностям будущего в экологичном транспорте. Концепт-кар BMW Vision EfficientDynamics – символ чистого наслаждения движением и образцовой экономичности.

Целью создателей концепт-кара было соединить мощь и эмоциональный характер BMW M с низким уровнем выбросов и экономичностью, свойственной современным малолитражным автомобилям премиум-класса. В этом уникальном спортивном автомобиле наиболее последовательно воплотились принципы стратегии BMW EfficientDynamics.

Революционный концепт-кар с самого начала проектировался с акцентом на универсальность, поэтому в нем все идеально сбалансировано: низкий уровень выброса СО2, недостижимая ранее экономичность и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения. В результате автомобиль как целое значительно превосходит сумму отдельных функций и характеристик.

BMW Vision EfficientDynamics - наглядное подтверждение исключительного потенциала технологии BMW ActiveHybrid и перспективного новаторского подхода BMW EfficientDynamics.

Технология BMW Vision EfficientDynamics – полностью гибридный автомобиль, оснащенный трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и двумя электродвигателями. Общая мощность двигателей – 262 кВт (356 л.с.), максимальный крутящий момент – 800 Нм. Система полного привода состоит их двух электродвигателей на передней и задней осях.

Ожидаемые характеристики. 
Разгон с места до 100 км/ч – 4,8 секунд, максимальная скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой), расход топлива в тестовом цикле ЕС – 3,76 л на 100 км (или до 75,1 м/г), уровень выбросов CO2 – 99 г/км.

Будучи сменным гибридным автомобилем, BMW Vision EfficientDynamics может пройти весь тестовый цикл для измерения расхода топлива только за счет электрической энергии. Благодаря источникам энергии, используемым для выработки потребляемого электричества (смешанное энергообеспечение по стандартам ЕС), уровень выбросов CO2 сокращается до ничтожной цифры 50 г/км.

Исключительно экономичная система регенерации энергии торможения BMW Vision EfficientDynamics вырабатывает электроэнергию без увеличения расхода топлива. Энергия хранится в 98 литий-полимерных аккумуляторных элементах. Работая в режиме потребления только электрической энергии, автомобиль способен покрыть расстояние около 50 км.

Аэродинамика автомобиля разработана с использованием фирменных технологий, зарекомендовавших себя в «Формуле 1». Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,22. Таков современный подход к энергосбережению: максимально использовать все имеющиеся возможности для сокращения расхода топлива.

Дизайн 
Технологичный дизайн кузова подчеркивает общую легкость конструкции и высокие аэродинамические характеристики. Типичные для BMW дизайнерские приемы четко указывают на спортивную мощь и экономичность этой модели.

Концепт-кар BMW Vision EfficientDynamics с посадочной формулой 2+2 сочетает динамические характеристики и исключительную экономичность с улучшенной круговой видимостью. В этом автомобиле в полной мере воплотилось стремление BMW сделать каждую поездку максимально комфортной как для водителя, так и для трех пассажиров.

BMW Vision EfficientDynamics поставляется с дверями типа «крыло чайки», которые открываются, поднимаясь вверх. Инновационная оптимизированная по весу кинематика дверей делает посадку в автомобиль – как на передние, так и на задние сиденья – простой и удобной.

Салон этого уникального автомобиля с посадочной формулой 2+2 наглядно демонстрирует самые последние достижения современной технологии. В то же время в отделке использованы натуральные материалы, что подчеркивает экологичный характер концепт-кара и в целом стратегию BMW по сбережению природных ресурсов.

Для крыши и дверей использовалось поликарбонатное стекло, которое автоматически темнеет под воздействием света.

Американский суперкар Cadillac Cien – или инновационный концепткар

В ознаменовании векового юбилея флагмана автоиндустрии, американский концерн General Motors представил суперкар Cadillac Cien, являющийся концепткаром объединившем в себе мощь двенадцатицилиндрового двигателя с инновационными современными материалами и технологиями.  Поразительно аэродинамический Cien (сто – исп., числит.) прекрасно иллюстрирует целостность конструкции современного двухместного спортивного автомобиля с центральным расположением двигателя, низкой посадкой и гладкой внешностью навеянной последними истребителями F-22 Стелс. Эта модель призвана подвести черту в вековом развитии легендарной компании  и наглядно продемонстрировать ее устремленность в технически совершенное будущее.
Дизайн американского суперкара Кадиллак Сиен, как и полагается инновационномуконцепткару, создан с чистого листа. Абсолютно новый подход в проектировании данной модели проявился во всех его чертах. Впервые в истории General Motors за основу была взята среднемоторная конструкция кузова способствующая эффективно использовать всю мощь двенадцатицилиндрового двигателя и являющаяся более устойчивой в широком динамическом диапазоне. Широкая клиновидная с низкой посадкой форма кузова повышает динамические характеристики автомобиля и улучшает управление им не зависимо от состояния дорожного полотна.
При создании суперкара Cadillac Cien основной упор был направлен на достижение аэродинамической эффективности с охранением преемственности классических черт внешнего вида. В передней части автомобиля трапециевидные воздухозаборники объединены в решетку радиатора имеющую форму щита, включающую в себя центрально расположенную эмблему. Эти воздухозаборники – вентилирующие переднюю панель радиатора – находятся между вертикальными фарами и создают легко узнаваемую классическую внешность Кадиллака. Интегрированные  в боковые панели, позади окон и в задней части крыши воздухозаборники эффективно охлаждают силовую установку концепткара. Расположенный в задней части динамический спойлер в сочетании с массивным диффузором генерируют достаточное количество прижимной силы воздействующей на автомобиль.
Впервые в истории развития бренда панели двухдверного двухместного американского суперкара Кадиллак Сиен изготовлены из композитного углепластика и алюминия имеют структуру цельного монокока усиленного задним подрамником хром-молибденовой стали. Такая форма кузова в сочетании с современными композитными материалами позволила добиться снижения веса, при этом жесткость и прочность концепткара были увеличены за счет единой целостности структуры. Обладая широкими габаритами (длина – 4457 мм, ширина – 1975 мм и высота – 1170 мм) кузов автомобиля отличается прекрасной устойчивостью, а благодаря соотношению веса 45%/55% и хорошей управляемостью.
Одним из важнейших агрегатов суперкара Cadillac Cien является его инновационный 7,5-ти литровый бензиновый алюминиевый двигатель GM Northstar XV12 электронного впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Атмосферный GM Northstar XV12, которым оснащен концепткар развивает мощность в 750 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент в 610 Н/м при 4200 об/мин. Центрально-продольного расположения двигатель соединен с 6-ти ступенчатой полуавтоматической трансмиссией Prodrive управляемой через подрулевые лепестки, которая передает всю мощь двигателя на задние ведущие колеса.
Тормозная система американского суперкара Кадиллак Сиен подстать всему концепткару и состоит из 390 мм вентилируемых перфорированных керамических дисков Brembo с шести-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 360 мм вентилируемых перфорированных керамических дисков Brembo с четырех-поршневыми моноблочными суппортами и гидроусилителем. В ее комплект также входят следующие активные системы безопасности: ABS, BA и EBD. На автомобиль установлены семиспицевые алюминиевого сплава колесные диски Cadillac с высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport следующих параметров: передние – 245/35 R19 и задние – 335/30 R21.
Разработка Cadillac Cien была направлена не только на то чтобы в полной мере продемонстрировать возможности инновационного концепткара, но и на достижение динамических характеристик суперкара. Заявленная максимальная скорость суперкара составляет 330 км/час, а ускорение от ноля до сотни – в пределах 3,5 секунды. Обладая этими параметрами можно предположить, что автомобиль является не только самым мощным дорожным автомобилем в линейке компании, но и должен стать одним из самых динамичных.

Новый суперкар Arrinera Venocara – - это польский автомобиль

Мы уже представляли суперкары из таких, казалось бы, не автостроительных стран как Дания, Словения или Швейцария. И вот теперь пришла очередь нового суперкара Arrinera Venocara, ставшего первым польским автомобилем премиум класса. Эта модель является продуктом тесного сотрудничества ведущих специалистов польской компании Arrinera Automotive SA и легендарного английского инженера Ли Ноубла (Ultima, McLaren и Noble). Данный союз призван вывести новый автомобиль на уровень мелкосерийного производства и составить достойную конкуренцию знаменитым мировым брендам.
Разработкой дизайна нового суперкара Арринера Венокара занимался Павло Буркатский ведущий специалист своего дела, который создал привлекательный и аэродинамичный внешний вид для польского автомобиля. Низкорасположенная клиновидная передняя часть автомобиля значительно улучшает аэродинамику и способствует с легкостью преодолевать встречный воздушный поток. Расположенные по обеим сторонам бампера воздухозаборники в сочетании со сплиттером не только достаточно вентилируют передние тормоза, но и увеличивают воздействие прижимной силы на переднюю ось. Все эти элементы улучшают управляемость автомобилем в широком скоростном диапазоне.
Острые линии боковых поверхностей нового суперкара Arrinera Venocara придают польскому автомобилю динамичный спортивный вид. Визуально смещенный кпереди салон за которым находится мощная силовая установка расположенная максимально близко к центру автомобиля способствуют его прекрасной устойчивости в поворотах любой сложности. Отличительными чертами задней части кузова являются его нетрадиционной формы светодиодная оптика и инновационной разработки выхлопные трубы, которые в сочетании диффузором ассоциируются с реактивными соплами истребителя.
Двухместный двухдверный кузов нового суперкара Арринера Венокара состоит из пространственной трубчатой стальной рамы дифференцированного сечения покрытой алюминиевыми панелями в сочетании с углепластиковыми и кевларовыми компонентами. Структура и материалы польского автомобиля способствуют как значительному снижению общей его массы (1300 кг) так и увеличению сопротивления кручению в сочетании с наилучшими показателями прочности при деформации кузова. Распределение нагрузки в соотношении 46%/54% позволяют автомобилю эффективно использовать ресурс силовой установки.
Как и у любого суперкара главным агрегатом нового Arrinera Venocara, конечно же, является его силовой агрегат. Польский автомобиль оснащен улучшенным 6,2-ти литровым бензиновым литого алюминия двигателем GM LS9 V8 Eaton Supercharged последовательного впрыска топлива с двумя клапанами на цилиндр. Улучшенный GM LS9 V8 выдает мощность в 650 л.с. на 6500 об/мин и максимальный крутящий момент в 820 Н/м на 3800 об/мин. Срединно-продольного расположения двигатель совмещен с 6-ти ступенчатой механической трансмиссией Graziano двойного сцепления, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Высокопроизводительная тормозная система нового суперкара Арринера Венокара состоит из 380 мм вентилированных щелевидно перфорированных тормозных дисков Wilwood с шести-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 350 мм вентилированных щелевидно перфорированных тормозных дисков Wilwood с четырех-поршневыми моноблочными суппортами сзади. Применение данной комплектации позволило сократить длину тормозного пути польского автомобиля движущегося со скоростью в 200 км/час до его полной остановки до 133 метров. На автомобиль установлены 19-ти дюймовые легкосплавные колесные диски OZ Racing с низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport 2 следующих параметров: передние – 255/35 R19, задние – 335/30 R19.
Разработка и производство нового Arrinera Venocara направлено на достижение динамических характеристик суперкара. Максимальная скорость польского автомобиля составляет 340 км/час, ускорение от ноля до сотни составляет за 3,2 секунды, а до двухсот – за 8,9 секунды. Движение автомобиля в режиме ускорения до 200 км/час и затем до его полной остановки происходит за 14,3 секунды. Классический тест-драйв в четверть мили, Арринера Венокара стартуя с места, проходит за 11 секунд. Эти динамические показатели наглядно демонстрируют правильность создания концепции спортивного автомобиля.
Таким образом, сотрудничество польских и английского специалистов при разработке нового суперкара Arrinera Venocara позволило воплотить в жизнь самые смелые замыслы. Получившийся польский автомобиль способен демонстрировать значительные показатели является мощным, быстрым и привлекательным транспортным средством, претендующим на свое место под солнцем мирового автопрома премиум класса. Цена нового суперкара в базовой комплектации составляет €117 000, что для автомобиля данного сегмента является весьма привлекательной.

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss – последняя модель немецкого суперкара

Славное сотрудничество двух европейских автопроизводителей: немецкого Mercedes-Benz и английского McLaren Automotive завершается производством последней модели суперкара – Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss. Свое название автомобиль получил в честь выдающегося автогонщика 1950-х годов, победителя и рекордсмена тысячемильной гонки Mille Miglia Стирлинга Мосса. Таким образом, немецкие боссы решили отдать дань уважения легенде автоспорта, не раз приводившего гоночные автомобили «Серебряных стрел» к чемпионским титулам.

Дизайн последней модели суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Моссразработан с максимальным соответствием автомобилю 50-х годов прошлого века 300SLR. Прежде всего, это нашло отражение в полном отсутствии крыши, ветрового и боковых стекол – только наличие небольших стеклянных щитков расположенных перед водителем и пассажиром предотвращают их от встречного воздушного потока. Вся концепция автомобиля созвучна с легендарным спортивным болидом прошлого: передняя стреловидная часть получилась максимально удлиненной, а задняя, наоборот – максимально короткой и мускулистой. Острая форма крышки капота содержит два дополнительных воздухозаборника эффективно охлаждающих моторный отсек.

Боковые поверхности последней модели немецкого суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss включают объемные спаренные выхлопные трубы, расположенные позади передних крыльев тем самым увеличивая производительность силового агрегата. Абсолютно плоское днище в сочетание с широкими дверными порогами великолепно создают разреженную поверхность под автомобилем тем самым как бы «приклеивая» его к дорожной поверхности. В задней части стоит отметить наличие двух воздуховодов с интегрированными дугами безопасности расположенными за сиденьями водителя и пассажира. Важную роль в аэродинамике автомобиля играют мощный диффузор  и небольшой спойлер под электронным управлением, который принимает активное участие во время движения на скорости превышающей 120 км/час.

Углепластиковые панели двухдверного двухместного кузова суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс изготовлены в виде унитарного полумонокока усиленного передним алюминиевым подрамником, вмещающим мощную силовую установку. Применение сверхлегких и сверхпрочных материалов при строительстве последней модели позволило снизить вес автомобиля в сравнении с купе на 142 кг (снаряженная масса 1626 кг). Но в тоже время благодаря своим габаритам (длина – 4820 мм, ширина – 2194 мм и высота – 1220 мм) автомобиль получился прочным и очень устойчивым, несмотря на отсутствие жесткой стационарной крыши.

Немецкий суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss оснащен модернизированным 5,5-ти литровым бензиновым алюминиевого сплава двигателем последней модели AMG V8 Biturbo с электронной системой впрыска топлива и тремя клапанами на цилиндр. Оснащенный двумя турбокомпрессорами AMG V8 генерирует мощность в 650 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент в 820 Н/м при 4000 об/мин. Передне-продольного расположения двигатель агрегатирован с 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией AMG Speedshift управляемой через подрулевые лепестки, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.

Высокопроизводительная тормозная система суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс состоит из 395 мм вентилируемых перфорированных керамических тормозных дисков с восьми-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 365 мм вентилированных углерод-керамических тормозных дисков с четырех-поршневыми моноблочными суппортами сзади. В ее комплект также входят следующие активные системы безопасности: ESP и SBC. Автомобиль последней модели укомплектован 19-ти дюймовыми звездообразными легкосплавными колесными дисками с низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport 2 следующих параметров: передние – 255/35 ZR19, задние – 295/30 ZR19.

Разработка и производство немецкого Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss направлено на достижение динамических характеристик суперкара. Максимальная скорость автомобиля составляет 350 км/час (электронное ограничение), а ускорение от ноля до сотни составляет 3,5 секунды. Таким образом, последняя модель легендарного суперкара является самым быстрым автомобилем с открытым верхом, построенным при совместном участии выдающихся специалистов двух славных компаний и получил почетное наименование спидстера.

Три буквы – это все что нужно, чтобы сердца автомобильных почитателей бились быстрее: SLR (sport, light, racing – спортивный, легкий, гоночный). В 1950-х годах Mercedes-Benz 300SLR праздновал победу за победой. Все то же самое можно констатировать и в отношении ставшего уже легендарным SLR McLaren и в особенности его последней модели Stirling Moss. Если же его предшественник побеждал лишь на гоночных трассах, то его последователь способен лидировать не только на треке, но и быть успешным на дорогах общего пользования в повседневной жизни. Производство Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс ограничено эксклюзивной партией в 75 экземпляров по цене в €750 000 за суперкар.

Российские суперкары Marussia B1 и B2 от компании Marussia Motors

Суперкар Marussia был разработан в России отечественной фирмой Marussia Motors (Маруся Моторс). Данная компания образовалась в 2007 году и буквально за пол года уже заявила о том, что в России будут производиться суперкары, чем, несомненно, повергла в шок и недоумение большую часть автолюбителей нашей страны.

За такой короткий промежуток времени в новоиспеченной российской компании Marussia Motors родилась концепция производства нового суперкара, его дизайн, производство и изобретение основных элементов, создание рекламных ходов и прочих решений. Согласитесь, в мировом автостроении за такой короткий промежуток времени мало кто добивался таких оглушительных и грандиозных успехов.

Первая презентация нового автомобиля прошла в Москве 16 декабря 2008 года. Известный шоумен и гонщик, а по совместительству теперь и президент компании Marussia Motors, Николай Фоменко, представлявший на презентации новый суперкар, заверил всех, что Marussia будет продаваться и пользоваться успехом не только в России, но и за границей.

Николай Фоменко также подчеркнул, что отечественному автомобилю по силам догнать даже столь известного производителя, как Lamborghini. Главной особенностью Маруси перед зарубежными компаниями, как считает Николай Фоменко, является то, что она будет менее дорогой. Если европейские компании, как правило, для создания крыши используют лонжероны, интегрированные в кузов, то в отечественной разработке будет все значительно проще – корпус крыши выполнят из углепластика, в производственном процессе которого не нужно прибегать к услугам дорогостоящих цехов металлообработки и линий проката.

Marussia B1 обладает современным, спортивным и агрессивным дизайном. Стоит отметить, что помимо привлекательного внешнего вида в модели B1 все соответствует суперкару и под капотом. Мощнейший двигатель, способный развивать до 420 лошадиных сил при крутящем моменте 4000 Нм. Шестицилиндровый мотор на версии B1 оснащен тубонаддувом.

Независимая передняя и задняя подвески, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, вентилируемые диски, небольшой вес авто (чуть больше 1000 кг), разгон до 100 километров в час за 3,8 секунды – все это подчеркивает, что в России действительно умеют делать современные автомобили, ничем не уступающие, а во многих показателях и обгоняющие европейские и мировые модели машин. Стоимость Marussia B1 составляет порядка 100 тысяч евро.

Marussia B2 – вторая, более дорогая модификация российского суперкара. Стоимость машины составляет 117 тысяч евро. Двигатель новинки разработан совместно с британской компанией Cosworth, коробка передач является роботизированной и производится фирмой Ricardo. Особой гордостью модели B2 является её мультимедийная система, произведённая и изобретенная в России.

Ее делали лучшие умы нашей страны на протяжении 2,5 лет. Как говорил Николай Фоменко: “Эта система читает и воспроизводит все, что можно”. На самом деле так и есть. Мультимедийная система суперкара Marussia B2 включает в себя Wi-Fi, Bluetooth, GPS, Глонасс, 4G, Skype, радио и телевизор. Помимо всего прочего, данная мультимедийная система позволяет подключать к ней до 12 различных камер (в базовой комплектации идет 5 штук).

К тому же, рассматриваемое устройство имеет 320 Гб памяти и работает на базе 4-ядерного процессора. Еще одной особенностью B2 является рулевое управление. В стандартном режиме на скорости свыше 35 км/ч рулевое колесо начинает “наливаться” тяжестью. При спортивном режиме регулировки и настройки руля можно выбирать прямо в салоне машины
.

Наш первый суперкар Marussia B2 в Женеве

В 2009 году был выпущен российский суперкар Marussia B1, но на автовыставку отправилась его эволюция - Marussia B2.

Двухместный автомобиль весит 1100 кг (2425 фунтов) и доступен с выбором из трех центрально расположенных (в том числе без наддува) двигателей: 300 л.с. 3,5-литровый V6, 2,8-литровый турбированный V6 Cosworth производительностью 360л.с. и версия мощностью 420л.с.. Независимо от двигателя, мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую КПП. B2 с топовым 420-сильным двигателем позволяет спринтовать до 100 км/ч за 3,8 секунды и достичь заявленной максимальной скорости свыше 250 км/ч.

В серийном производстве суперкар B2 получит новый 550-сильный мотор, но что именно это будет за двигатель - пока не сообщается. От устанавливаемых ранее движков фирмы Cosworth решено было отказаться.

Марка Marussia развивается боагодаря главному «мотору» компании Николаю Фоменко. Многие его знают как шоу-мена, но в последние годы он занимается исключительно автомобилями оставив шоу-бизнес.

Marussia Motors в начале марта подписали соглашение о стратегическом партнерстве с финской компанией Valmet Automotive. В данный момент она собирает в городе Уусикаупунки электромобили Fisker Karma. Производительность завода - 15000 машин в год.

Представители Marussia Motors рассказывают: "Никогда еще отечественный автомобиль не собирался за границей. Мы считаем, что это является несомненным признанием того, что русская экономика и промышленность вышли на новый высокий уровень. Начало сборки запланировано на конец 2012 года, после чего будет развернуто полноценное серийное производство русских спорткаров в Европе. Планируемый объем составляет до 1500 автомобилей в год".

Для достижения этой цели компания готовится расширять торговую сеть. Так в мае этого года запланировано открытие шоу-рума в Монако, а в 2013 году в Европе должно работать уже семь автосалонов Marussia.